Sifat cabul
Dalam berbagai kondisi, kemampuan oli mesin untuk mengurangi gesekan, memperlambat keausan dan mencegah sintering logam disebut pelumasan mesin.
Viskositas oli mesin merupakan indikator penting untuk mengevaluasi pelumasan.
Pengoperasian suhu rendah
Kinerja oli mesin yang memastikan penyalaan yang mudah dan pasokan oli yang andal dalam kondisi suhu rendah disebut pengoperasian oli mesin pada suhu rendah.
Pengoperasian oli pelumas mesin pada suhu rendah mencakup dua aspek: memfasilitasi start pada suhu rendah dan mengurangi keausan start.
Indikator untuk mengevaluasi pengoperasian oli pelumas mesin pada suhu rendah terutama mencakup viskositas dinamis suhu rendah, suhu pemompaan batas, dan titik tuang.
Properti suhu-viskositas
Sifat minyak pelumas yang mengubah viskositas akibat kenaikan dan penurunan suhu disebut sifat viskositas-suhu.
Sifat viskositas-suhu yang baik berarti bahwa viskositas oli sedikit berubah seiring suhu.
Pengaruh suhu terhadap viskositas minyak: viskositas menurun dengan meningkatnya suhu; viskositas meningkat ketika suhu menurun.
Menambahkan peningkat indeks viskositas pada minyak dasar dapat meningkatkan sifat suhu viskositas minyak.
Oli mesin yang diformulasikan dengan oli dasar dengan viskositas rendah dan peningkat indeks viskositas, yang memiliki sifat suhu viskositas yang baik serta dapat memenuhi persyaratan penggunaan suhu rendah dan tinggi secara bersamaan, disebut oli mesin kental atau biasa disebut multi grade. minyak.
Indeks untuk mengevaluasi sifat viskositas-suhu oli mesin adalah indeks viskositas.
Kemampuan oli mesin untuk menghambat pembentukan endapan karbon, lapisan pernis dan lumpur atau menghilangkan endapan tersebut disebut dispersibilitas bersih oli mesin.
Bahaya endapan karbon terhadap pengoperasian mesin meliputi:
1.Meningkatkan kecenderungan mesin untuk menghasilkan ledakan.
2. Endapan karbon membentuk sumber bersuhu tinggi, yang mudah menimbulkan penyalaan permukaan, dan dapat menyebabkan hilangnya tenaga mesin sebesar 2%-15%.
3. Endapan karbon menumpuk di antara elektroda busi, yang akan menyebabkan korsleting busi, yang mengakibatkan berkurangnya daya dan peningkatan konsumsi bahan bakar.
4. Katup tidak tertutup rapat, dan partikel karbon bersuhu tinggi juga akan menyebabkan katup dan dudukan katup terbakar.
5. Endapan karbon masuk ke dalam bak mesin, menyebabkan kualitas oli pelumas menurun dan filter tersumbat.
Pembentukan simpanan karbon:
Endapan karbon menutupi area bersuhu tinggi seperti kepala silinder, busi, injektor, dan bagian atas piston, dan merupakan zat padat mirip karbon yang kental. Ini adalah pengendapan zat seperti asap dan zat lain yang terurai pada suhu tinggi ketika pembakaran tidak sempurna atau oli mesin masuk ke ruang bakar.
Bahaya film cat adalah:
1. Mengurangi kelenturan ring piston, bahkan menyebabkan ring lengket, sehingga ring piston kehilangan fungsi penyegelannya dan mengurangi tenaga.
2. Film cat memiliki konduktivitas termal yang buruk, menyebabkan piston terlalu panas dan silinder tertarik.
Pembentukan film cat:
Film cat adalah film padat seperti cat mengkilap, yang terutama diproduksi di area ring piston dan rok piston. Ini terutama hidrokarbon pada suhu tinggi dan katalisis logam. Di bawah aksi oksidasi dan polimerisasi, koloid, aspalten, dan polimer molekul tinggi lainnya dihasilkan.
Faktor-faktor yang mempengaruhi terbentuknya endapan bersuhu tinggi adalah: (endapan karbon dan lapisan cat keduanya merupakan endapan bersuhu tinggi)
1.Desain dan kondisi pengoperasian mesin.
2. Sifat bahan bakar dan minyak pelumas.
Bahaya lumpur pada dasarnya adalah:
1. Menyebabkan oli mesin menua dan rusak, serta pelumasan berkurang.
2. Menghalangi sistem pelumasan.
Pembentukan lumpur:
Lumpur adalah kondensat emulsi minyak-air yang relatif stabil dan berbagai pengotor. Mobil yang melaju di kota berhenti dan hidup dari waktu ke waktu, dan mesin bekerja pada suhu rendah dalam waktu lama, sehingga mudah menghasilkan lumpur di wadah oli.
Faktor-faktor yang mempengaruhi pembentukan lumpur adalah: (lumpur termasuk endapan bersuhu rendah)
1.Kondisi pengoperasian mesin.
2. Sifat bahan bakar dan minyak pelumas.
Oli dasar oli mesin sendiri tidak memiliki sifat pembersih dan pendispersi, tetapi diperoleh dengan menambahkan deterjen dan dispersan. Hal ini terutama dievaluasi melalui pengujian mesin yang sesuai.
Antioksidasi
Dalam kondisi tertentu, kemampuan oli mesin dalam menahan oksidasi dan kerusakan disebut dengan antioksidan oli mesin.
Ini merupakan faktor penting dalam menentukan apakah oli mesin mudah rusak saat digunakan, dan kecenderungan komponen terkorosi dan menghasilkan endapan merupakan faktor penting dalam menentukan masa pakai oli mesin.
5) Ketahanan korosi yang baik:
Kemampuan oli mesin dalam menahan korosi logam oleh zat korosif disebut ketahanan korosi oli mesin.
Indikator untuk menilai ketahanan korosi oli mesin adalah nilai netralisasi, yang juga dievaluasi melalui pengujian mesin yang sesuai.
Anti berbusa
Sifat oli mesin untuk menghilangkan busa disebut sifat anti busa oli mesin.
Ketika oli mesin diaduk dengan keras dan udara tercampur ke dalam oli, akan dihasilkan busa. Jika busa tidak dihilangkan tepat waktu, akan menyebabkan kesalahan seperti penyumbatan udara dan pasokan oli tidak mencukupi.
Indikator untuk menilai sifat anti-busa oli mesin adalah kecenderungan timbulnya busa dan stabilitas busa.
